智慧停车，华星引领
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2018年是停车设备行业的第三十个年头，陪伴其一起成长的行业协会，也刚过完她二十岁的生日。强军总配良将，龙吟必闻虎啸。让我们在我国停车设备行业发展三十多年来的历史背景下，去追溯中国停车设备行业协会发展的踪迹。
行业呱呱坠地——无中生有定乾效
九十多年前，世界上第一座机械式立体停车库诞生于美国，标志着停车设备行业的新生，而过了四十多年，亚洲的机械式停车设备技术才在日本研发出来。作为具有后发优势的中国，在国家企事业单位进行外派考察和学习后，于 20 世纪80 年代开始研发机械式停车设备，具体到1984年，可以说是我国机械式停车设备的开发元年。当时国内已有数家企业习得停车设备相关技术及管理经验，并进入市场研发阶段；1986年，机械停车库首次在建设部主办的《全国城市建设成就展览会》上展出，让停车设备和相关产品首次进入人们的视野；到1988年，首座机械式停车库在北京建成，该车库为升降横移类，分上下两层，共68个泊位。自此，拉开了国内停车设备行业产品的序幕。
后三年，首座垂直循环类机械式停车库在北京建成，共26个泊位；再三年，首座汽车专用升降机停车设备在北京被采用；同年，上海建设了首座垂直升降类（试验）停车库，共40个泊位。在国内停车设备行业发展初期，我们看到，从开始研发到第一座机械式停车库的建成，仅仅用了四年的时间，此后六年国内停车设备行业发展势如破竹，仅仅用了十年的时间便建立起相对健全的停车设备产业脉络，在人口密集的一线城市出现了不同形式的停车设备产品，完成了早期的行业发展目标。
协会应运而生——问题初现寻对策，桥梁纽带固成果
90 年代起，国内外许多企业开始看好中国的停车行业，通过设立合资企业、技术引进等方式，将国内廉价的生产成本与国外成熟的技术相结合，参与停车行业的竞争。国家也将该行业作为重点鼓励和支持的对象，这点从1998年国务院颁布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中就能看出，该目录将城市立体停车场列入其中。
在整个行业利好发展的同时，也随之而来些许问题和困惑：在行业发展初期，企业都是摸着石头过河，当年的互联网发展相对滞后，信息流通较为闭塞，这种闭塞表现在市场上，就容易模糊了消费者的实际需求；表现在企业间，就疏远了行业间的交流和沟通；表现在政府层面，就滞后了政策的宣达、延迟了企业的实际需求。这种滞后的局面让企业发展举步维艰。在实际需求面前，经过多方的交流和充分地沟通，中国重机协会停车设备工作委员会于1998年正式成立了。是时，任伯淼当选首任会长，明艳华任秘书长。行业协会成立之初的宗旨是做企业的纽带和桥梁。作为纽带，行业协会链接了企业间的互动和沟通，为企业的发展方向、行业规划提出了有价值的参考意见；作为桥梁，行业协会一方面向企业贯穿政策制度，一方面向政府传达企业的实际需求，做到了在信息方面的双向沟通。此后，停车设备行业便加速了她发展的脚步：1998年，首座垂直升降类停车库在上海黄河路建成；作为国内重要港口的天津，同年 建成共24个泊位的国内首座多层循环类车库；一线城市深圳不甘其后，也于当年建成首台巷道堆垛类车库，为国内增加了186个泊位。2000年的时候，全国机械式停车泊位年增长突破5000个，建设机械式停车库的城市数量超过30个。
体制初步建立——行业发展不停歇，经营管理定规则
角色职能转变——引进理念曾实力，助推企业定标准
产业创新发展——学术研讨新浪潮，论坛年会集大成
随着停车设备行业在国内发展日趋成熟，在不同城市陆续有新产品被研发出来，行业内的学术交流便成了这个阶段比较凸显的主题。作为停车设备行业的桥梁和枢纽，行业协会在这个时期发挥了重要的作用。
加强政府沟通——细化规则立标准，完善政策促发展
在此期间，伴随着行业发展逐步走向正轨，行业协会也不断增强和政府间的互动沟通，通过相关行业的交叉对接协助政府梳理和完善行业规范制度。并协助政府出台相关政策和指导意见，为行业快速健康的发展铺路搭桥：2004年，国家发改委《汽车产业发展政策》出台，提出大力发展城市停车事业，搞好停车场所及设施的规划和建设，制定停车场用地政策、投资鼓励政策及相应标准；2006年，国家建设部建科[2006]315号颁布了《建设事业“十一五”重点推广技术领域》，将地下停车库、多层停车楼和机械式停车库建设技术列入重点推广领域；2010年， 国家住建部、公安部、发改委以建城[2010]74号文联合出台了《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》，提出“各地要根据城市经济社会的发展需求，近期着力解决停车设施供应不足、挪用停车设施和停车管理滞后的问题。充分利用地下空间资源，推动立体化停车设施的建设和管理”；同年，上海世博城市停车国际论坛暨国际停车协会年会在上海展览中心举办； 停车设备制造企业自律委员会成立，共27家企业成为首批自律委员会会员，形成《潍坊公约》；第二年，国标GB/T26476《机械式停车设备术语》、GB/T26559《机械式停车设备分类》、GB/T27545《水平循环类机械式停车设备》陆续颁布实施。
打造产业生态——传统企业待更迭，换届选举谱新篇
我国机械式停车设备制造业在近三十年的发展历程中，积累了一定的生产经验和技术基础，但客观来看，我国在停车设备行业毕竟属于晚近开发国家，行业内大部分企业尚处于仿制阶段，研发设计能力不强，这导致技术含量低的产品占市场份额较大。在机械式停车设备的分类中，升降横移类停车设备，特别是低层升降横移类停车设备市场占有率超过80%。这类设备优缺点都比较明显：优点是技术含量相对较低，因其具备成本低、场地适应性强、停车数量多；缺点是提升速度慢、运行效率低，车库人性化程度较差。
破解产业难题——转变模式增收益，融合产业促发展
随着行业制度的不断完善，面对国际市场的争相角逐，我国业内的经营模式也在逐渐发生转变：产业初期的经营模式，是“产品销售+售后服务”，该模式根据产品特征和客户需求，一方面是接受客户订单后进行产品设计、组织生产、安装调试、产品验收，完成产品销售，另一方面是为客户提供人员培训、维修保养、零件供应等服务；如今已变成“产品销售+综合服务”，有别于基本经营模式，“产品销售+综合服务”模式提供了全产业链的综合服务，是行业具备竞争实力企业的未来发展方向。意识到产业运营模式的巨大转变，行业协会引导企业不仅要做设备供应商和产品售后服务商，还要向客户提供技术咨询、规划审批、土建施工、设备装潢、售后服务、远程控制、智能管理等一系列综合服务，从而由单一的设备销售与售后服务商提升为综合服务提供商。同时，协会持续促进企业与政府间的良性互动沟通，通过PPP 模式或自建模式参与停车场的投资、管理、运营等获得延伸服务的增值收益。实现了产业的互联。
尾声 未来篇
随着人们对停车设备要求的不断提高，“高质、高效、高智能”的停车设备已成为行业发展方向。近年来，有竞争实力的少数企业加大了产品研发的自主创新力度和投入，一方面对升降横移类停车设备的技术进行升级，提高了设备提升速度和智能化水平，具备了“高层、高速、高智能”的特点。另一方面，加大对平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类等高智能化停车设备的研发投入，出现了诸多自动化程度、运行效率和性价比更高的智能化高端产品，代表了当今国际先进水平。我国高端自动化机械式停车技术经过不断的创新实践，已经开始走出一条自我创新、良性发展的道路，未来发展势头向好。可以相继，停车行业未来的发展，会更突显人性化设计，注重人机交互，提升用户的使用体验。
白驹过隙三十年，对停车设备行业来说，甚至不是一个节点，而只是刚刚开始；时光荏苒二十年，对停车设备行业协会而言，不只是一种陪伴，更是一份职守。我们欣喜地发现，在科技互联、以智能化、人性化为主要发展趋势的今天，政府已经逐渐把行业的管理权限下放到行业协会，而主抓主体经济增长；行业协会也逐渐从信息的专递者、规则的制定者、战略的引导者向最终的行业监督者转变，成为了行业的裁判，为业内公平、公正、公开的良性发展氛围提供了有力的支持和保障。相信在政府一贯的利好政策支持下，在科研成果不断突破创新下，在国际市场持续角逐激发下，在行业协会张弛有度的协助下，停车设备行业一定会越来越人性化、智能化和个性化，迎着朝阳，迈向更广阔的未来。
（转载自起重运输机械，特此鸣谢！）
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